随着我国城市、制造业和商贸业的快速发展，物流作为国民经济的动脉,是连接国民经济各个部分的纽带，已经在国民经济的发展中占据了越来越重要的位置。物流园建设成了区域物流提升振兴产业与经济发展的热点，伴随物流园区发展，发展中产生的问题与未来发展规划也成为行业内讨论的热点。近日，多位业内专家接受现代物流报独家专访，对物流园区的未来发展方向表达自己的观点。

物流园区的布局要基于产业链、供应链整体思维做规划

  河北科技大学MEM中心主任、现代物流与供应链管理研究所所长、物联网技术研究中心主任蒋佳在接受现代物流报全媒体记者采访时表示，我国物流行业经历多年发展，外在表现变化很大，对国民经济体系发展和产业结构调整的贡献显著提升，但内涵的质量和结构等方面距高质量发展要求和先进国家水平差距依然较大。基于物流业发展情况，对物流园区发展有如下思考：

   国内物流园区发展经历了初期自发性、基础专业化、区域规划性、综合规划性等四个阶段，逐步走向管理规范化、技术现代化。物流园区的发展布局要基于产业链、供应链整体思维做规划。现阶段，物流园区选址的产业链供应链系统性思维淡、契合度低，园区部分规划设计公司物流基础薄弱，园区规划设计专业化和融合程度存在不足，使得许多物流园区缺乏专业化、系统化与产业之间的衔接，地域分布缺乏合理性。许多园区存在战略目标、管理目标不明晰，对于园区发展总目标、物流项目分目标认知模糊；需求分析不专业，现实需求与潜在需求没有得到良好的划分与重视；规划专业深度不够，行业前瞻性不足；专业针对性不足，设计方案偏泛泛。物流园区早期形成的野蛮生长惯性带来的影响短时间内难以消弭。

物流园区现阶段发展目标逐渐明确，政策逐渐系统化，环境条件约束力越来越强，物流园区逐渐步入社会化发展，物流社会化思维的落地需要政府主导和国家队支撑。2022年，我国首个五年物流规划《“十四五”现代物流发展规划》提出，再次明确物流业先导性、基础性、战略性产业地位，物流园区发展应当主动出击，积极适应并主导产业的发展，对园区发展准确定位，为产业提供定制化服务。

物流应用的场景越来越复杂，逐渐从单一物流问题解决转向系统化物流目标实现，物流在相关产业中发挥的作用越来越明显。在企业逐渐重视物流的同时，物流也应主动以“物流+”的概念向产业深度渗透，依托物流先导性发展，将通道经济转化为产业经济，引发区域产业结构优化。

一个成熟完备的物流园，应当具备管理水平的成熟与技术能力的成熟。管理方面要实现科学规划、规模设计、人才配备，配合以国家政策及业态设计；技术方面要实现技术与管理目标配套，对技术作合理安排。

现阶段，民众、专业人士及政府相关部门对于物流园区的认知程度也成为制约园区发展的重要因素，需要国家对物流行业宣传予以大力支持，推动广大群体对于物流这一概念的认知与理解，推动物流体系化建设，推动物流标准化落地，推动物贸一体化、物产一体化发展。真正实现以物促贸，以贸强物。

下一步，国家将大力推广ESG评价体系，这一高质量发展战略将提升园区的生存建设标准，物流园区需依据此评价体系对未来发展规划做出新的调整。

物流园区发展要注重与产业、商贸的结合

北京中物汇成工程技术研究院院长徐计增认为，物流和园区是国家经济发展的重要抓手，物流是经济的晴雨表，提振经济物流必不可少，近年来，物流在国民经济的地位越来越受到重视。现阶段物流的运行方式是“通道+枢纽+网络”，先有流后有物，物流的地位发生了变化。引导作用体现在先建通道，国家布局的新兴产业要在物流大通道布局。

物流园区是物流资源和物流要素聚集的场景。物流资源有产业资源、政府资源、企业资源。物流要素的聚集不光是企业集聚，更是服务的集聚、政策的集聚，包括工商、税务、海关等。

早期物流园只是货物的集聚，并没有产业集聚和企业集聚，物流园发展的初衷也是解决汽车停靠、货物堆放问题。具有典型代表的是传化公路港，主要解决两大问题——信息发布和车辆停靠。在当时信息化程度比较低，适用小的信息中心（类似集市一样的信息大厅），车找货、货找车。物流园区发展到现在，受移动互联网的影响，这种生存模式已经被取
代了。