深圳市委七届八次全会暨市委经济工作会议，在安排部署2024年重点工作时提出：要加快建设具有全球重要影响力的物流中心。

当前，深圳正大力发展海陆空铁各类运输方式，加强与各产业、行业协同配合，强化与周边城市融合协作，加快构建海陆空铁一体联动、服务全国、辐射亚太、通达全球的战略枢纽体系、通道辐射格局和要素流通网络。

在盐田港平盐海铁场站

一列满载出口电子产品加斯电器的列车

从江门内陆港驶入场站

产品将从这里转运到欧洲

据了解，多式联运开展以来

企业通关手续简化

运输成本降低

货运时效提升

近年来，盐田国际不断加大力度深入内陆市场，运用通达世界的航线网络和多式联运的多重优势，将“港口”搬到了企业的“家门口”，串联起内陆与世界，为内陆地区搭建起稳定高效的出海通道。

盐田国际多式联运服务发展部铁路运行总监梁林自豪道：“2023年，盐田国际海铁联运运量同比增长12%，创历史新高。”此外，盐田国际继续大力开拓华中的江西和湖南市场，华中到盐田的海铁出口同比增长超过40%。

多式联运

不仅是

集结内陆地区货源

带动城市产业集群发展

服务国内国际双循环的重要举措

也是践行绿色低碳战略

实现“绿美盐田”前景的重要选择

据相关数据表明，铁路和公路单位能耗比约为1:8，碳排放比约为1:10.9，每减少1升柴油的使用，可以减少二氧化碳排放量2.63公斤，每开行1列海铁联运列车相当于减少100辆重型卡车运输，对减少环境污染和安全事故、降低能耗成本、缓解道路交通拥堵、调整运输结构、实现“双碳战略”目标具有重要意义。

2023年

盐田国际海铁联运已开通

12个内陆港和31条线路

延伸至江西湖南贵州等6省市

服务覆盖大湾区、西南及华中地区

“2024年，市交通运输局将继续加快推动平盐铁路改造工程、平湖南综合物流枢纽等项目建设，加大内陆港向西南和中南地区的布局力度。”深圳市交通运输局物流和供应链发展处二级主任科员吴平衡表示，比如去往重庆贵州等地进一步织密组合港网络，充分发挥海陆空铁优势，推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”，不断推动我市多式联运高质量发展。

在此背景下，未来，盐田国际海铁联运将加强与各方合作，密织铁路班列和内陆港网络，为助力碳达峰碳中和、稳定畅通产业链供应链作出积极的贡献。盐田也将持续打造更高水平航运枢纽，同心构建互惠共赢的港口航运、现代物流和产业链供应链服务体系，全力支持深圳加快建设具有全球重要影响力的物流中心。