“快递来咯！”公路那头传来一阵响亮喇叭声，一辆印有“金通工程”标识的“小黄车”，沿着平整蜿蜒的水泥路，驶入四川通江县龙凤场镇三清店村的快邮驿站。

　　依托乡村运输“金通工程”，2021年起，四川交通部门陆续与商务、邮政、供销等部门携手，推进农村物流融合发展，助力县乡村三级物流体系建设。经过两年努力，四川已成功创建52个“交邮”融合发展示范县、10个“交商邮”融合发展试点县；全省邮政网络服务能力提升，实现县到乡邮件运输100%汽车化，乡镇每周投递5次以上，建制村每周投递3次以上；农村客运可持续发展动力增强，驾驶员代运邮件快件月均增收1000余元。

　　“我们将继续加强农村交通、供销、邮政等物流资源整合，扩大乡村运输服务受益面，实现地尽其利、货畅其流。”四川省交通运输厅道路运输管理局党委书记、局长彭涛说。

　　小包裹，大民生。近年来，农村物流建设成绩显著。同时要看到，当前农村物流还存在基础设施薄弱、末端服务能力不足、配送成本相对较高等问题，有待继续加强体系建设，提升发展质效，迈向高质量发展。

　　进一步加强农村物流基础设施建设，强化科技赋能。周志成建议，继续建设改造县级物流配送中心和乡镇快递物流站点，根据实际需要，配备自动分拣线、立体货架、新能源配送车、智能取件终端等设施设备，提高物流配送效率，增强服务能力。

　　进一步加强农村物流资源整合，降低物流成本。洪涛建议，继续鼓励邮政、供销、快递、商贸流通等主体市场化合作，整合各类物流资源，在推动县域电商与快递协同的基础上，叠加日用消费品、农资下乡和农产品进城等双向配送服务，实现风险共担、利益共享。总结共同配送成熟模式，将其作为重点支持方向，加快在中西部偏远地区推广落地。

　　进一步完善产地冷链物流设施布局，促进农产品减损增值。专家建议，完善冷链源头基点网络，构建产地冷链物流服务网络，创新产地冷链物流组织模式，减少农产品产后损失和食品流通浪费，更好满足人民日益增长的美好生活需要。