北沿江铁路的可行性研究报告已经通过国家铁路集团审查。目前，南京北站选址已经确定，计划上半年完成报国家发改委。此外，江苏今年还将开通四条铁路，省内设区市基本形成了1.5小时到南京的高铁交通圈。

  北沿江铁路又被称为江北的沪宁城际铁路。这条线路从合肥南站出发，向东，途经滁州、江北新区、六合、仪征、扬州、泰州、泰兴、如皋、南通、海门、崇明岛后进入上海铁路枢纽，总长531公里，设计速度350千米每小时。这条线路将进一步提升南京作为长三角核心城市的首位度，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”及沿海开发等国家战略具有重要意义。

  北沿江高速铁路建成后，连云港可通过连淮扬镇铁路接入扬州枢纽后与之相连，届时，连云港至上海之间将有沿海、连淮扬镇、北沿江3条通道。冯兆祥透露，(北沿江铁路)在江苏境内已经明确地确定了设置南京北站、扬州东站(连镇铁路扬州南站)、泰州南站、黄桥站、如皋吴窑站、南通站、海门北站、启东西站。六合西站及仪征北站方案正在抓紧研究与协调，有望近期明确，目前北沿江高铁线路走向方案，比如南京北站选址确定位于104国道浦泗路以北、朱家山河以南、宁启铁路以东、龙盘路以西范围内，站内主体位于舟桥旅地块内。

  连徐高铁是国家八横八纵高铁规划主骨架的一部分，是沟通横向新欧亚大陆桥的重要通道，也是纵向连接沿海通道的一个关键区段，计划在今年12月底通车。项目通车后，连云港至徐州只需要40分钟，连云港到南京也只需要两个小时。盐通铁路也将于今年12月底具备通车条件，它是我省苏北铁路网快速进入上海的一个关键性工程，是徐州到上海之间，除了京沪高铁之外的另外一条快速通道。

  今年年底四条高铁线路通车后，轨道上的交通主骨架将逐步形成，全程铁路里程将达到4204公里，比“十二五”期间的里程增加了53%。其中高铁里程1804公里，比“十二五”末增长了123%，高铁占比也提高了43%。